кольцо аэрбег b4

Invision Power Board © 2001-2013 Invision Power Services, Inc.

Здесь расположена полная версия этой страницы.

Ниужели еще не все знают про это Но раз появился данный пост , значит не все , пусть будет уроком для остальных

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=1469

Снятие руля и восстановления шлейфа airbag Passat b4 Неисправность: После замены пыльника руля к рулевой рейки обнаружил, что загорелась лампочка airbag.В ходе устранения ошибки вспомнил, что после снятия крестовины руля не зафиксировал руль, а крутанул его на несколько оборотов. Услышал в руле щелчок, догадывался, что оборвал шлейф airbag. Когда стал устранять неисправность решил сделать маленький фотоотчёт, может кому-то пригодиться. Сори за качество, снимал на телефон. И так всем «УДАЧИ» и начнём !Для начала снимаем клеммы с аккумулятора (АКБ).Звёздочкой откручиваем с обратной стороны руля два невыпадающих болта, которые крепят подушку безопасности. Вот она сама подушка. Отключаем шлейф с подушки, отсоединив красную фишку. Только отсоединяем аккуратно, снимается очень легко (поддев отверткой). Так выглядит отключённая подушка.Далее снимаем снизу под рулём пластмассовую обшивку, которая крепиться двумя саморезами. Рассоединяем белую фишку (конец шлейфа). Откручиваем руль головкой на 24. Так выглядит снятый руль сзади, где и находиться шлейф (контактное кольцо airbag). Откручиваем три крестообразных винта, которые крепят контактное кольцо airbag и отсоединяем фишку сигнала. Вот так оно выглядит ! Рассоединяем пластмассовые защёлки, кольцо делиться на две части. И вот она нашлась причина. Обрыв шлейфа. Шлейф оборвался в точке выхода из кольца. В шлейфе всего две медных полоски (проводничка). Чтобы шлейф не раскрутился и для удобства работы, мотнул изолентой. Далее срезаем наплавку в точке выхода шлейфа и зачищаем шлейф. Шлейф лучше зачищать нагретым паяльником. Сначала шлейф я зачищал скальпелем, но это оказалось не очень эффективным, потому что скальпель снимал слой меди, а он там очень тонкий. Потому я и нагрел паяльником, легко снимается изоляция и не нарушается медный слой. Ну а теперь паяем. Вот так получилось. В месте соединения я проклеил шлейф к стенке суперклеем. Место спайки я заплавил силиконом. Даём остыть и проверяем тестером шлейф. Я сначала удивился потому, что он коротил (замыкался), но причина в белой фишке, когда отсоединена, в ней контакты замыкаются между собой, и размыкаются при подключении фишки. Собираем всё в обратной последовательности.Собрав всё полностью. Так ошибка и не пропала (лампочка аварии airbag горит дальше). Не огорчайтесь, это нормальное явление. Ошибку стереть можно только компьютером (VAG COM) и никаким отключением клемм АКБ, как некоторые пишут. Внимание !!!!!!При входе в контроллер airbag (программой VAG COM) прочтите внимательно.У меня Passat b4 1996 года ADZ Обнаружено было 2 ошибки:1.Обрыв цепи airbag.2.Слабое напряжение питания airbag.После стирания кричим: «УРА, всё заработало». Если есть вопросы спрашивайте.[B][COLOR=red]

Форум Volkswagen Technical Site > Бензиновые двигатели

Полная Версия: Снятие руля и восстановления шлейфа airbag Passat b4

Форум Volkswagen Technical Site > Снятие руля и восстановления шлейфа airbag Passat b4